我发现几乎所有人买完车之后都喜欢做一件事：跟别人较劲！较劲品牌、较劲动力、较劲手感、较劲性价比反正不得出个“我舒坦、你心塞”誓不罢休。嗯，每每这时候我都喜欢坐一边儿看热闹，时不时添油加醋，比如今儿咱就聊聊“较劲真皮座椅”的时候该怎么说得“理不直也能气壮”！
事出有因。端午放假遇到一老朋友，2015款哈弗H6顶配车主，说他在跟同事的吉利博越1.8T至尊型“较劲”的时候输了“同样近15万，同样是真皮座椅，凭啥他说比我的高级？”“因为他的座椅采用Nappa真皮。不过”
嗯，相信你跟我这朋友一样，想知道“不过”后面是什么，别着急，今儿就是来说这个的，为此我特意咨询了下有相关经验的汽车工程师与服装设计师朋友，得到这样一个结论“不过Nappa真皮座椅也不一定哪哪都好哇~”下面就来解释一下，另外也希望让那些选车过程中比较在意座椅材质、喜欢真皮座椅的朋友有个参考。
首先说说知名度颇高的“Nappa”是什么。Nappa并不属于某种特定的皮质，与小牛皮、黄牛皮、头层皮、二层皮等都不是一个概念，它代表的是一种皮质制作流程与工艺、一种对原始皮料做处理的手段，经过这种工艺处理后的皮料纹理会比较细腻、手感会比较柔软。另外，Nappa最早开始并兴盛于韩国的服装行业，那时候跟车还没什么关系
虽然Nappa并不是某种皮质，但由于要用在汽车座椅上，各个品牌主机厂对于皮质的耐弯折、耐撕拉、耐老化、耐光照等有较高要求，而且还需要有柔软舒适的手感、自然清晰的纹路等，所以一般所谓的“Nappa真皮”选用头层牛皮做基料的比较多，时间长了一提到“Nappa真皮”很多人想到的只有头层牛皮了，实际上并不好说目前所有“Nappa真皮”座椅用的都是头层牛皮，这可没有统计或证据呢~
理论上，Nappa真皮的纹理比较细腻自然，不需要后期压花，而且手感柔滑、光泽度好，但相对成本也比较高，所以一般都用在比较高端的车型或车型中的旗舰上面，比如奔驰S级宝马7系车型等，这么看来，要享受“Nappa真皮”所带来的质感所需花费的成本可不低呢。
不过需要留意的是，即便厂商宣称是“Nappa真皮座椅”，但其座椅上每个部分的皮质也不一定全都采用Nappa线万以内的车型，这些车的座椅一般只有坐垫和靠背等与人体接触比较频繁的位置才使用Nappa真皮，而别的部分的材质具体是怎样的就不太好说了
据工程师朋友说，他们品牌就曾有过客户投诉说自己的“真皮座椅”不全是真皮的情况嗯，能够说是“偷工减料”，也能说是在保证质量的前提下更好地分配资源，怎么理解就看你心情了。
之所以会出现不同部分采用不一样皮质的情况，这位经常接触皮质的服装设计师解释说，真皮座椅是拼接而成，每一块被缝线分隔开来的部分都是单独的，并不会用线将一整块皮料分割成不同小块，那是在浪费材料，所以每块所用的是什么皮质除了行家一般消费者并看不出来。于是，为减少相关成本，在保证耐用度的前提下，不同部分采用不一样皮质的情况也就很容易发生了。
其实，比较真皮座椅每一单独小块面积的大小，可当作检验这块皮料质量优劣的最简单方法，所以看一款座椅是不是高端，在了解所用皮料的前提下，也可以很“粗暴”地看它上面采用单块、大面积的皮料到底有多大、有多少。
之所以说是“粗暴”，是因为评价其是否豪华还应该要考虑设计、缝线做工等很多因素呢，前面说的是只考虑用料的话。所以在服装设计师朋友看来，DS那种“拉链”式座椅是一种很讨巧的设计，不需要大面积、十分贵重的皮质，却能达到很好的效果和高级感。
不仅有，并且还有不少。前面提到，Nappa只是皮质制作的某种工艺之一，并还有用其他方法制作出来的皮质，比如Aniline（全苯胺真皮）、Semi-Aniline（半苯胺真皮）等，而且这两种工艺所选用的头层牛皮相比Nappa来讲要有更少的瑕疵才行，所以皮质会更高级，像劳斯莱斯宾利等顶级豪车就采用全苯胺线hL等直接在配置表里写出“半苯胺高级真皮内饰”，够高调吧~
说了半天是时候总结下了，不能丢失“看热闹不嫌事儿大”的最基本态度！那如果有人跟你“较劲”真皮座椅的话到底该咋办呢？记住这五条：
2、根据经验，通过“望、闻、切”的方法确定他座椅的皮质，不知道就直接大声“问”喽，不过别露怯；
3、如果你俩的都是Nappa真皮座椅，比较下坐垫或靠背位置单块皮面的面积大小，用大面积碾压他；
4、如果他的车在20万以下还拿Nappa真皮座椅说事儿，轻声不屑地问他：就中间那一小块是Nappa线、如果他的座椅用的是全苯胺真皮或办苯胺真皮，比你高级，也不要慌张，放下一句：“你咋不上天呢？”然后转身就走，假装留下功与名。
P.S.每次提到真皮座椅，总会被问到坐垫或座椅套。我是这样理解的。为降低磨损或为了方便清洗，给座椅加装座椅套或者坐垫都无可厚非，纯属个人习惯，高兴就好。
就是如果座椅侧面有侧气囊的话，十分不建议加装座椅套，因为如果出现什么碰撞影响到侧气囊打开的话，后果还是挺严重的，你说呢？
