全新超跑相貌，展示柔性超跑美学 一体化驾舱，交融运动与科技 V6发起机+预燃室，功能不输V8 《车壹圈》观念

  作为意大利超跑界二皇一后的“一后”，玛莎拉蒂近年来由于“亲民化”的车型一再诞生，尽管在商场销量上取得了不错的成果，可是却因没有压轴超跑的诞生而和“超跑皇后”这张手刺逐渐疏远。合理人们以为皇后凤冠要坠落的时分，玛莎拉蒂在本年隆重推出了全新超跑车型MC20。

  从这款车的命名来看，其实就可以知道它关于玛莎拉蒂的含义特殊。MC意为Maserati Corse，是玛莎拉蒂赛车部分，20则是为了点明产品是在2020年上台。依据圈哥的解读，这款车即代表着玛莎拉蒂重返赛道，并在2020年敞开全新的超跑生计。

  超跑自身就自带热度，更何况是这样一台划时代的产品。《车壹圈》今天（11月12日）就在成都红美术馆与MC20来了一个密切触摸。各位对MC20期盼已久的朋友们无妨跟着圈哥的目光先来详尽品尝一下这款车。

  从外观规划来看，MC20是地地道道超跑的夸大造型。可是不同于“牛”、“马”那样尖锐健康的线很好地承继了玛莎拉蒂的柔性美学。该车的前脸是家族式的进气格栅造型，不过中网是黑色的蜂窝网状规划，三叉戟的车标就像悬浮在格栅正中，看上去冲击力极强。

  前唇的规划非常夸大，直接延伸至两边形成了导流口。并且还拉宽了整个车头的视觉作用，让车辆看上去更低趴。值得一提的是在前机舱盖上还做了两个镂空的规划，为车辆供给了强壮的下压力，这也是极致超跑的功能表现之处。

  在旁边面，不难发现MC20的腰线非常柔软，看上去非常高雅。可是这样的规划除了展示美感，更重要的是遵从空气动力学，为车辆的功能添砖加瓦。在门板下方，是宽厚的围住套件组成的空气导流口，再一次印证其超跑的身份。

  而MC20的旁边面还有一大亮点，那便是蝴蝶门的车门规划。俗话说超跑要拉风，排气占一半，车门便是另一半。蝴蝶门的开门方法是圈哥以为最拉风的款式，MC20肯定是下了一步好棋。并且车内的开门按钮也是非常精美，很有典礼感。

  跟着溜背的车顶规划下来，便是玻璃发起机罩了。信任绝大部分想买超跑的朋友们都对这样的规划非常神往。再往后看，MC20的尾部规划是比较精约的，细长的尾灯内部灯组是上下不相连灯带，辨识度很强一起也有拉宽车尾的作用。中置双出的排气口并不是很虚浮的规划，但肯定是现在超跑界的干流规划。底部的扩散器规划得很丰厚，标准都不是很夸大，但用料满是碳纤维现已足以阐明全部。全体尾部来说尽管精约，但该有的超跑范一点不少，这其实很契合玛莎拉蒂柔性美学的调性。

  在车内，可以正常的看到大面积的Alcantara和碳纤维原料装修，这应该是最朴实的超跑标配了。但不同于一些过于“朴实”的超跑，MC20的车内一点都不粗陋，10.25英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏另车内的科技气氛突然提高。加通道碳纤维面板上的按钮式换挡规划，很有游戏中那种未来超级驾舱的即视感。

  车内还值得一提的是一体化的运动座椅并不像看那样的生猛。皮革的包裹仍是比较扎实的，圈哥按压了一下，还有点软乎乎的感觉。并且该车的轴距达到了2700mm，关于一款只要两个门两个座椅的超跑来说，车内的空间也是出人意料的大。看来MC20在超跑的朴实之上，还为广阔购买的人的舒适感考虑了不少。

  动力方面，玛莎拉蒂MC20搭载的自家研制名为“Nettuno（海神）”3.0T双涡轮V6发起机。尽管只要6个缸，但其上限功率达到了630马力，峰值扭矩更是达到了恐惧的730Nm。参数上彻底不亚于一些V8车型。而传动部分MC20匹配的是8速双聚散变速箱，零百加快时刻仅需2.9s。

  那为什么这台6缸发起机能迸发出如此恐惧的功能呢？这是由于MC20引入了源自F1的双火花塞预燃室技能。这项技能可以在一般内燃机内的火花塞点着气体之前供给一个约为1立方厘米的预焚烧室，让气体先焚烧一步再以极高的速度喷射进真实的焚烧室。极大地提高了发起机的功率功能。

  在全国排名前十的《车壹圈》看来，一辆超跑的外观规划当然很重要，可是真实的中心仍是在发起机层面上。玛莎拉蒂明显遵从了这一理念，不只带来了全新的相貌，更带来了超强的发起机。以其210万元的价格来说，圈哥仍是信任有不少超跑准客户乐意尝鲜的。

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