零跑汽车旗下旗舰D平台首款MPV——零跑D99正式上市。新车共计推出6款车型，官方指导价区间为24.98万至31.98万元。作为零跑十年全域自研技术沉淀的集大成之作，D99以增程与纯电双动力组合切入中大型MPV市场，凭借全系标配激光雷达、双腔空气悬架、旋转零重力座椅等配置，重塑30万级MPV的价值标准。
车型配置方面，零跑D99提供增程与纯电两套动力方案，各推出三款配置版本。增程版包含480尊享版、480智尊版、480旗舰版，售价分别为24.98万元、27.98万元、30.98万元；纯电版包含700尊享版、700智尊版、700旗舰版，售价分别为25.98万元、28.98万元、31.98万元。入门门槛控制在25万元以内，31万出头即可拿到顶配版本，价格策略颇具竞争力。
外观层面，零跑D99采用科技自然美学2.0设计理念，提供光电白、液态银、天幕灰、金属黑、辰镜蓝5种车色。车身尺寸方面，零跑D99长宽高分别为5280×1995×1900mm，空气悬架低位状态下车高为1880mm，轴距达到3110mm。通过缩短机械舱占比，车内空间利用率高达91.3%，舱内有效纵深达3663mm，车内高度1385mm，二三排地板整体实现纯平设计。整备质量2865kg，满载质量3435kg，载人载物质量可达570kg，优于同级别多数车型。
动力系统是零跑D99的核心亮点之一。增程版搭载800V高压增程平台与双电机四驱系统，1.5T高效增程器配合前后双电机，综合功率300kW，综合扭矩525N·m，0-100km/h加速6.3秒，WLTC馈电油耗6.72L/100km。电池配备80.3kWh增程专属宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航高达480km，堪称全球纯电续航最长的增程MPV，日常通勤可完全覆盖纯电出行，CLTC综合续航达1160km。同时，D99也是行业首个搭载CTC电池底盘一体化技术的增程MPV，30%-80%快充约15分钟即可完成。
纯电版本升级至1000V高压平台，搭载宁德时代115kWh超级混合电芯电池包，CLTC工况下续航里程达到700km，15分钟可补能350km，大幅度的提高长途出行的补能效率。全系标配双电机四驱系统，动力响应迅速，兼顾性能与能耗表现。
底盘配置方面，零跑D99全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，搭配双腔闭式空气悬架与CDC可变阻尼减振器，经过颠簸路面时过滤震动效果稳定，高速行驶车身姿态平稳，底盘舒适性媲美更高级别MPV车型。空气悬架支持多档高度调节，可根据不同驾驶场景自动调整车身高度，兼顾通过性与燃油经济性。
座椅与空间舒适性是MPV车型的核心竞争力，零跑D99在这一维度交出了诚意十足的答卷。新车采用2+2+3七座布局，二排配备双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转与180°对坐会客三种模式，可根据不同使用场景灵活切换。座椅功能同样毫不妥协，一二排座椅均配备加热、通风、按摩功能，三排提供座椅加热，真正的完成全车七座舒适体验均等化。
二排配备专属小桌板，方便办公、用餐等场景使用。第三排座椅靠背可180度放平变身卧床，拓展出多样化的使用场景。车顶配有可折叠吸顶娱乐屏，前排座椅靠背上设有双小桌板，B柱两侧均设有上下车拉手，上面还布置有电动侧滑门的开启关闭按钮、衣服挂钩等细节配置。大尺寸全景天窗支持开闭，并配套实体遮阳帘，兼顾采光与隐私需求。
智能驾驶方面，零跑D99打破了同级别MPV低配减配智能辅助硬件的行业现状，全系标配激光雷达与VLA高阶智能辅助驾驶系统。硬件层面采用双高通8797至尊芯片，4nm制程工艺，总算力达到1280TOPS，打造舱驾一体超级协同架构，为未来5年的智能升级预留充足冗余。
感知硬件包含28个高精感知器件，配合VLA视觉语言大模型辅助驾驶系统，具备44项辅助驾驶功能，可实现车位到车位全场景领航辅助。功能覆盖高速NOA、城区NOA、跨楼层记忆泊车、主动紧急避让等全场景需求，还有540度全景透明底盘，狭窄路段、停车入库时能看清车身下方障碍物。主动AES紧急避让系统为全系标配，智能行车安全防护能力拉满。
鸿蒙智行尊界品牌盛典正式举行，华为常务董事、终端BG董事长余承东亲自揭晓了两款全新旗舰MPV车型——尊界V800与尊界V680。两车同步开启预售，其中尊界V800预售价格的范围为80万至120万元，尊界V680预售价格的范围为65万至90万元，计划于今年8月初正式上市发布。
作为鸿蒙智行旗下超高端品牌尊界的首款MPV车型，V800与V680采用双车战略布局，精准覆盖中高端与超高端商务市场。其中尊界V800定位顶级商务专属全尺寸MPV，车身尺寸达到5495×2006×1850mm，轴距长达3430mm，长宽高轴距全面领先同级，是目前行业尺寸最大的MPV车型。尊界V680定位标准版旗舰MPV，主打均衡商务家用场景，车身尺寸为5320×2006×1850mm，轴距3290mm。两款车型宽度与高度保持一致，V680在车长上减少了175mm，轴距缩短140mm，造型变化大多数表现在后侧窗与后悬部分。
两款车型均采用2+2+3七座布局，第三排座椅支持折叠、向后放倒以及翻转移动三种模式，后备厢纵深从590mm可拓展至1474mm，兼顾日常家用与商务接待的多样化需求。更长的轴距带来的最直观提升，就是第二排、第三排奢侈级腿部空间，同时后备箱储物空间大幅扩容，对于高端商务场景来说，更长的轴距不仅带来更从容的乘坐体验，也彰显了车主的身份与品味。
动力系统方面，尊界V680与V800均搭载1.5T增程混动系统，增程器由江淮汽车生产，型号为M8100PHD，最大净功率122kW。驱动系统采用前后双电机布局，前电机峰值功率160kW，后电机峰值功率230kW，系统综合输出功率达390kW，折合约530马力，最高车速可达200km/h。动力电池由宁德时代供应，容量为63.262kWh三元锂电池，WLTC馈电油耗7.1L/100km，纯电续航提供265km与275km两个版本。
底盘技术是尊界V系列的核心亮点之一。新车基于MAEXTRO专属途灵龙行平台打造，搭载全域融合架构2.0，是行业首款配备全主动悬架的MPV车型。悬架结构采用前双叉臂与后五连杆全铝独立悬架组合，标配双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，搭配路面预瞄系统，低速抬高底盘方便乘客上下车，高速降低车身优化风阻与稳定性，五米五的大车高速行驶不会发飘，过弯侧倾抑制到位，兼顾商务舒适与行驶稳定性。
途灵龙行平台采用6合1高度集成设计，融合了车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制和热源管理六大系统，最小决策链路时延小于1ms，解决能力提升10倍。后轮转向角度可达±12°，最小转弯半径仅5.05米，大幅度降低大型MPV的城市驾驶难度。响应迅捷的悬架调节可全程保持车身姿态平稳，有效优化滤震表现与行驶静谧性，以硬核底盘技术夯实百万级豪华的产品底气。
车身安全方面，尊界V系列采用玄武架构11横11纵笼式设计，行业首次应用航空级7系铝合金，在保证车身强度的同时实现轻量化。新新一代全向立体融合感知系统具备更高阶无人驾驶架构能力与全链路冗余安全设计，双组传感器、双连接器、双SoC、双路电源实现八大系统双冗余，为L3+级辅助驾驶打下坚实基础。全车配备多个安全气囊，全方位保障驾乘人员安全。
智能驾驶层面，两款车型均标配高阶辅助驾驶系统，覆盖全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测、自动泊车等主流实用功能，日常通勤、高速长途、泊车入库都能实现智能辅助，降低驾驶疲劳度，提升行车安全性。车顶配备激光雷达，确认搭载华为高阶智驾系统，为用户所带来更智能、更安全的驾驶体验。
内饰与舒适性配置堪称移动宫殿级水准。第二排配备两张独立航空级座椅，支持多向电动调节，包括前后、靠背、腿托等全方位调节，并配备加热、通风、按摩功能。二排还配备专属小桌板，方便办公、用餐等商务场景使用。座舱内配备车载小冰箱、星空顶、精致水晶材质灯组等豪华配置，细节上对标的是百万级豪华MPV水准。
更令人惊艳的是多项行业首创配置。新车搭载行业首款私享饮吧，可自定义画面与手势交互的卷轴星空顶，水晶壁灯与二排专属电动鞋盒等豪华配置。现磨咖啡机的加入在量产MPV中尚属首次，将豪华MPV的舒适性与仪式感提升至新的高度。座舱内还配备40英寸车规级巨幕、中央旋翼挡板及电动遮阳帘、创新折叠侧翼屏风、全新二排扶手屏等配置，打造出沉浸式的私人移动空间。
灯光设计同样独具匠心。新车搭载行业首款全彩智能交互流光尾灯，内置5032颗灯珠，单颗灯珠可独立控光，能够呈现出丰富多样的灯光效果，兼具科技感与豪华感。前脸配有英文字母品牌标识和六边形品牌LOGO，整体造型庄重典雅，彰显尊贵气质。
双车战略的布局也体现了尊界品牌对市场的精准把握。V680以65万元的起售价切入中高端商务MPV市场，直接对标丰田埃尔法等车型，在配置与智能化层面形成明显优势；V800则以80万元起的价格进军超高端市场，对标雷克萨斯LM等顶级豪华MPV，凭借全主动悬架、航空级铝合金车身等顶级配置，打造国产豪华MPV的新标杆。
外观设计方面，尊界S800 Grand Design典藏大观延续天地人和设计语言，在普通版S800基础上加入全套典藏专属套件，整车气场奢华庄重。前脸标志性96切面水晶C型星河大灯，内置百万像素车语光源，可自定义迎宾灯光动画，解锁、锁车时会有连贯光影效果。典藏版专属鎏金立体车标搭配引擎盖贯穿纵向金线饰条，是区分普通版与典藏版的核心标识。车身翼子板、C柱、车门踏板等细节位置均配备Grand Design专属标识，彰显专属定制身份。车尾延续星云画卷尾灯设计，通过对光影型面细致刻画，形成璀璨星河效果。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5480×2000×1536（1542）mm，轴距达到3370mm，标准D+级豪华轿车车身规格，超长轴距全部服务座舱空间，短前悬长座舱的车身配比最大化车内利用率。车身风阻系数低至0.219，在大型豪华轿车中表现优异。轮胎配备21英寸25孔双金环日级洗轮，逐步提升整车的豪华感与运动气息。车色方面提供远山青黛、旭日耀金、金辉玄墨三款专属配色，其中远山青黛灵感源自水墨山水，光影间尽显东方雅致。
内饰工艺堪称移动艺术殿堂，尊界S800 Grand Design典藏大观将东方美学与现代科技完美融合。首创支持辅助驾驶的真木HOD感应方向盘，采用胡桃木环绕式贴合工艺，单件加工时长5小时，工艺精度控制在0.1mm以内，配合动态自适应算法与滤波算法，兼顾豪华质感与智能交互。全车18处线道工序打造细木镶嵌工艺，每一块木饰板都经过用尽心思挑选与打磨，成就每辆尊界S800独一无二的纹理质感。
锦绣繁花主题套装将豪华氛围推向极致。首个量产刺绣星空顶以51万针非遗技艺手工刺绣而成，繁星点点间绽放繁花盛景；双层威尔顿编织工艺地毯脚感细腻柔软；桑蚕丝材质锦绣繁花靠枕触感丝滑温润。全车大面积采用全粒面头层小牛皮包覆，皮料采用环保半苯胺无铬鞣工艺处理，皮纹细腻、亲肤透气。金属按钮经由1300℃真空烧结、毫米级精度铸造，每一个细致的立体切面都散发着耀眼光泽。两种主题内饰可供选择，其中一款配色灵感源自敦煌壁画，座椅采用双拼色设计，并配备专属地毯、靠枕、安全肩带、壁纸及迎宾主题等。
座椅与舒适性配置同样达到顶级水准。主驾座椅支持通风、加热、全身按摩和18向电动调节，最大30°支撑角和主动式侧翼，让驾驶者既能以放松的姿态驾驶，又有人车合一的掌控感。女王副驾同样支持通风、加热和按摩，独具坐靠分离设计，长时间乘坐也舒适，14向超静音电动调节和隐藏座椅滑轨设计，逐步提升豪华感与静谧性。后排配备双零重力行政座椅，靠背、坐垫均支持加热，后排环抱式加热覆盖靠背、坐垫、中央扶手与门板，打造全方位的温暖乘坐体验。1680万色氛围灯呼应车机主题和内饰颜色，灯色柔和细腻、富有层次，动态氛围令人陶醉。
智能座舱方面，尊界S800 Grand Design典藏大观搭载新新一代鸿蒙ALPS健康座舱，全车静谧性逐渐增强。双55英寸AR-HUD实现全车信息投射，40英寸后排幕布搭配16英寸副驾屏，打造沉浸式影音娱乐体验。智能星空顶支持自定义画面与手势交互，科技感与仪式感兼具。后排配备独立影音娱乐系统，四音区独立AI语音控制让车内每一位乘客都能轻松控制车辆功能。鸿蒙设备无缝流转，手机、平板、车机资源可以无缝流转，平时用鸿蒙设备的用户上手基本不用适应。创新折叠侧翼屏风、全新二排扶手屏、中央旋翼挡板及电动遮阳帘等配置，打造私密尊享的后排空间。首发手表立即备车功能，通过腕间操作即可提前启动车辆，上车即享舒适温度。
动力系统方面，尊界S800 Grand Design典藏大观提供增程和纯电两种动力版本。增程车型搭载1.5T增程器加三电机组合，增程器上限功率为127kW，电机上限功率分别为160kW、237.5kW、237.5kW，配备63.262kWh电池组，WLTC工况纯电续航为265km、275km，综合续航可达1333km。纯电版车型搭载华为智擎800V高压碳化硅电机，双电机版综合最大输出功率390kW，三电机版综合最大输出功率达635kW，配备120.043kWh的电池组，CLTC续航可达780km。800V高压平台支持快充10分钟将电量从10%充至80%，大幅度的提高补能效率。
更重要的是，尊界S800 Grand Design典藏大观面向L3+高阶无人驾驶进行架构设计，首发更高阶无人驾驶的计算冗余架构，采用双组传感器、双连接器、双SoC、双路电源全链路冗余设计，八大系统实现双冗余备份，为高阶无人驾驶打下坚实的安全基础。首创激光雷达洗刮一体设计，确保激光雷达在雨雪等恶劣天气下仍能保持清晰的感知能力。全维防碰撞系统CAS 5.0实现主动安全再进化，车位到车位3.0进一步升级泊车体验。功能方面支持无图城市NCA、120米循迹倒车、窄路自动避让、爆胎车身稳定控制等，高速、城区、地库全场景自动行驶，百万级豪华车里智驾硬件配置断层领先。
车身安全方面，尊界S800 Grand Design典藏大观采用玄武车身架构，新新一代华为巨鲸电池提供较为可靠的能源安全保障。全车标配多气囊及主动防护系统，配合全链路冗余的智能驾驶安全体系，全方位保障驾乘人员的安全。从被动安全到主动安全，从车身结构到电池安全，每一个细节都经过精心设计与严苛测试，确保百万级豪华轿车应有的安全水准。
长城汽车举办造型美学直播暨实车正式亮相活动，旗下全新旗舰大型SUV——长城H10正式与公众见面。新车在国内定名长城H10，海外统一命名GWM H10，基于长城全新归元平台打造，提供五座和六座两种布局，并搭载1.5T插电混动系统。作为脱离哈弗序列、升级长城母品牌的旗舰车型，H10定位明确高于现款哈弗H9，是归元平台首款面向全球市场的大型方盒子旗舰SUV，承担着平台技术落地与集团品牌向上的双重使命。
命名策略上，长城H10不再沿用哈弗子品牌命名体系，直接用长城汽车母品牌标识，体现了品牌对这款车型的重视程度与全球统一运营意图。官方对10这一个数字也赋予了特殊含义，代表着旗舰级的产品定位与顶级的技术规格。从命名体系的调整显而易见，长城汽车正在加速品牌向上的步伐，通过母品牌旗舰车型的推出，逐步提升整体品牌形象与市场地位。
外观设计方面，长城H10采用方鼎美学设计语言，灵感源自青铜方鼎，将器物自带的力量感、稳重感与尊贵感融入整车设计。方盒子造型硬朗大气，前脸配备矩形大灯组与半封闭式格栅，融合新能源车型的科技感与硬派SUV的力量感，机舱盖隆起的线条进一步强化了肌肉感。车顶最亮眼的设计是瞭望塔式激光雷达，直接集成在一体式行李架中间，出厂即配齐高阶智驾硬件，无需后期改装。
车身侧面保留了传统外拉式门把手，对于北方冬天用车来说更加实用。标配电动侧踏板方便老人小孩上下车，20英寸多辐轮毂气场十足，全系标配双层隔音隐私玻璃。车尾采用竖向尾灯设计，保留外挂备胎接口与侧开式尾门，延续硬派越野经典元素。整体造型在传承硬派SUV经典设计语言的同时，融入了新能源时代的科技感与智能化元素，兼顾了城市通勤的精致感与户外越野的硬朗气质。
车身尺寸方面，长城H10提供两种不同长度的车身版本，轴距统一为3000mm。五座标准版长宽高为5138×2050×1970mm，六座加长版长宽高为5299×2050×1970mm，加长部分主要给到第三排，提升六座版本的第三排乘坐空间。超过2米的车宽、接近2米的车高带来宽大座舱空间，五座版后备箱常规容积可观，放倒后排可拓展超大装载空间；六座满载情况下仍能保证充足的后备箱储物能力，满足多种用户的多样化需求。
动力系统是长城H10的核心亮点之一。新车基于归元平台打造，搭载长城Hi4智能电混四驱技术，1.5T插电混动系统提供强劲动力与高效能耗表现。1.5T版本CLTC纯电续航180km，综合续航可达1020km，亏电油耗低至5.8L/100km，兼顾了日常通勤的纯电经济性与长途出行的续航便利性。800V高压平台配合6C超充技术，大幅度的提高补能效率，进一步压缩长途出行的时间成本。Hi4智能电混四驱技术采用纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收等多模式智能切换，保障各工况下最佳工作模式，实现全工况效率最优。
作为长城汽车新新一代模块化整车平台，归元平台是长城二十余年全产业链技术积淀的集大成者。平台原生适配汽油、柴油、纯电、混动、氢能五种动力形式，无需重构底盘就可以实现同一车型的动力模块灵活切换，是全球首个覆盖全动力类型的汽车平台。以原生AI为底座，融合双VLA大模型等硬核科技，构建原生全栈智能体，同时以AI重构安全逻辑，实现了主被动安全的深度结合。整车300余组标准化模块化组件，车身、底盘、电气、动力四大域打通协同，从底层实现智能硬件与越野底盘联动。区别于很多车型在燃油底盘上加装电机、智驾硬件的拼凑方案，长城H10原生电气化架构，从设计之初就兼顾了智能化与越野性能的双重需求。
智能驾驶层面，长城H10打破了同级别车型低配减配智驾硬件的行业惯例，全系标配车顶激光雷达与Coffee Pilot 3高阶智驾系统。整套感知硬件包含激光雷达与27个感知元件，配合毫米波雷达与高清环视摄像头，支持高速NOA领航、城市城区NOA、全场景自动泊车、循迹倒车、障碍物紧急避让等功能。不管是城市早晚高峰的拥堵跟车，还是长途高速的巡航辅助，都能大幅度降低驾驶疲劳度，提升行车安全性。三大安全守护机制进一步强化人机共驾的安全底线，让智能驾驶更加可靠放心。
智能座舱同样达到旗舰级水准。中控搭载12.3英寸全液晶仪表加15.6英寸2.5K中控大屏加10.2英寸副驾娱乐屏的三联屏组合，全系搭载高通8295旗舰芯片，配合Coffee OS 4.0车机系统，操作流畅度对标新势力旗舰，彻底告别传统车机卡顿。支持四分区AI智能语音控制，前后排乘客都能单独控制空调和影音系统，可见即可说的交互体验自然流畅。5G全网通与整车全域OTA功能，让车辆常用常新，持续进化。
内饰采用环抱式轻奢座舱设计，兼顾硬派实用与豪华舒适。中控台大面积覆盖软性皮质材料，搭配原木纹饰板提升档次，整个中控面板向驾驶员一侧倾斜15度，操作车机屏幕时不需要大幅度侧身，符合人体工程学设计，长时间开车操作更顺手。保留电子怀挡与物理控制旋钮，盲操作便捷实用。内饰提供黑、米两种配色方案，满足多种用户的审美偏好。大面积Nappa真皮与软质包覆覆盖中控台、门板，触感细腻，档次感十足。
前排座椅标配加热、通风与按摩功能，长时间乘坐也能保持舒适状态。六座版本采用2+2+2布局，第二排为独立座椅，乘坐体验更加尊享。中高配车型自带5L车载冷暖冰箱，露营、长途出行存放饮品辅食很实用。19扬声器燕飞利仕全景音响系统，7.1.4声道环绕音效，打造沉浸式的听觉体验。全车多层隔音玻璃隔绝风噪路噪，配合大面积软性包覆材质，营造出静谧舒适的座舱环境。
底盘技术方面，长城H10创新地加入了后轮转向系统，使五米多的车长仍能实现紧凑的转弯半径，解决了大型SUV在城市代步中的不便。蟹行模式的加入逐步提升了车辆在狭窄空间的 maneuverability，让这台大家伙也能灵活穿梭于城市街巷。原生越野底盘配合智能四驱系统，兼顾了城市道路的舒适性与非铺装路面的通过性，实际做到可城可野，全能适配，精准匹配兼顾家庭出行、城市通勤、轻度户外穿越的用户群体。
外媒摄影师近日在欧洲捕捉到了纯电AMG GLA的测试原型车。虽然外观相对低调，但细节处的升级仍暴露了其高性能身份。
车头部分伪装厚重，但预计将与CLA和GLB电动版的设计语言保持一致。三叉星徽图案头灯和宽阔的下部进气口隐约可见。车身侧面更明显，加宽的轮拱暗示了更宽的轮距，轻量化轮毂搭配高性能制动系统（前轮红色卡钳）、低扁平比轮胎以及降低的车身高度，都表明了其运动化定位。车尾则相对平淡，但量产版可能会配备更运动的后保险杠。
座舱预计与MMA平台的其他车型相似，但AMG版本将增加专属性能元素，例如皮革与Alcantara混搭的平底方向盘、银色饰条以及带有白色对比缝线的运动座椅。屏幕布局方面，预计将配备10.25英寸数字仪表盘和14英寸信息娱乐系统，并可选装14英寸副驾显示屏。
AMG版本无疑将更强劲。有传闻称，这款跨界车可能搭载三台轴向磁通电机，总输出超过500马力，并可能配备单位体积内的包含的能量更高的专属电池组。这一布局与AMG GT四门电动版相似（后轴双电机、前轴单电机），但后者输出高达1,153马力。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
