自从上海车展开始，特斯拉的事情就被炒的沸沸扬扬。什么官方不给态度，央视新闻发话谴责，种种负面信息。但是就在这样的舆论背景下还去提一台特斯拉，是怎样的体验呢？

  5月中旬订车，等待一个月之后，6月中旬提车。首先不满意的一点就是，我明明在上海特斯拉向阳店交钱买车，为什么提车要跑到外高桥这种鸟不拉屎的地方。跑得远也就算了，竟然去提车的时候电量只给我充了一半。而且交付的人似乎很有道理的跟我讲：我们都是这样的，就算给你充满了等你来提车的时候掉电也掉的剩这些了！（内心：掉电这么夸张？这车还能要么？）但其实说白了，他们就为了给自己偷懒找借口。销售把责任推给交付的，交付的又说销售没交代过，他们就不给充满。最后在我的强烈要求下，让交付中心给我用超充充满了。

  虽然提车的过程有点曲折，但有一说一车子开着还是可以的。自己改了个颜色叫迷雾蓝。

  个人觉得毛豆3的外观看习惯了也还可以，但美丑这样的一个东西总是见仁见智的对吧。

  小3的看上去还是挺好看的，我觉得说毛豆3不好看的同学说得应该都是车头吧。

  还有一点特别不能理解的就是，为何需要把双闪的开关放在这里？？？明明是紧急状况要用的一个功能，却设计在一个最不方便的地方！！！

  这个挂钩倒是挺出乎我意料的，也是近几天刚刚发现的，本来以为这一个地区是一个空位，那天碰巧按了一下居然弹出来了 哈哈哈

  这个玻璃顶真的是看得我头发热啊，这么热的天。头上在顶着一块大玻璃。奥迪车上那个“假”遮光板早就领教过了，到了特斯拉这里好了，干脆啥遮挡都没有了。

  这玻璃是一直延伸到后档一体的。还好今年新流行了一个东西叫做天窗冰甲，这就准备安排上了

  中间没有排挡杆的优点是多了一个很大的储物格，这也是新能源车的优势。虽然说怀挡是奔驰的专利，但传统燃油车还是有变速箱的，那这一个位置也偷不出多大的空间做储物格。

  储物格的前面还有两个给手机无线充电的位置，但是实测功率并没有多大。也不支持快充。边充电边导航的话，电量基本保持不动。

  话说回来特斯拉也蛮坑的，明明装了音响（里边是有喇叭的）但必须要加一根线束，才能让这个喇叭出声儿，这是什么操作？为了养活外边合作的改装店嘛？

  座椅没什么好说的，舒适度中规中矩吧。不软不硬。但据说材料不是皮也不是革，是一种什么纳米新材料。反正我也没兴趣。

  后排空间在这个级别的轿车里算可以的，因为没有排气管，也没有常规燃油车的传动轴，所以后排中间的地板是平的。这样后排中间的乘客坐着会舒服很多，不至于没地方放脚。

  抛开网络上纠结的问题，25万的价格，还送沪牌（现阶段沪牌价格9万左右），不管是配置还是品牌，特斯拉model3都有着先天的优势，而且这台车我买来也只是市内代步，上海市区的充电桩足够我用。家里停车也有固定的车位可以充电。对于我这种两点一线的用车方式，这车其实蛮合适的。

  但说回来特斯拉刹车的问题，我自己觉得这个问题有可能不在于车，而在于开它的人。大多数人买特斯拉都是第一台电车，在这之前很多人都没怎么开过电车，甚至于说从来没碰过电车。那在这样的一种情况下，特斯拉又是一台提速很快，辅助功能很多的车。在这种情况下，会不会因为没有习惯电车的操作方式，以及辅助驾驶的正确使用，而造成了那些悲剧的发生呢？

  自从上海车展开始，特斯拉的事情就被炒的沸沸扬扬。什么官方不给态度，央视新闻发话谴责，种种负面信息。但是就在这样的舆论背景下还去提一台特斯拉，是怎样的体验呢？

  自从上海车展开始，特斯拉的事情就被炒的沸沸扬扬。什么官方不给态度，央视新闻发话谴责，种种负面信息。但是就在这样的舆论背景下还去提一台特斯拉，是怎样的体验呢？

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  自从上海车展开始，特斯拉的事情就被炒的沸沸扬扬。什么官方不给态度，央视新闻发话谴责，种种负面信息。但是就在这样的舆论背景下还去提一台特斯拉，是怎样的体验呢？

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