全新「YARiS CrossGR Sport」，是一款全新感觉的紧凑型SUV！您对小川文雄的形象怎么？

  Yaris Cross 因其易于操作的尺度跨界车而广受欢迎。运动版是Yaris Cross GR Sport。我试驾了最新车型，该车型于 2022 年 7 月发布，并于 2024 年 1 也进行了小幅改动，其燃油功率和功用的结合给我留下了深入的形象。价格也极具竞争力。

  首要招引轿车爱好者对 Yaris Cross GR Sport 爱好的是它的网站。丰田清晰说，“赛道、比赛、拉力赛等运动驾驭形成的缺点不在（产品）保修规模内。” 如果您喜爱驾驭趣味十足的紧凑型SUV，您一定会感爱好。

  掀背车是指轿车爱好者所说的运动型掀背车。它有着悠长的前史，具有比如1970年代的群众高尔夫GTI和等其时令人震惊的轿车，至今依然作为名车在现代经典商场上盛行。

  最近，阅历了屡次改款的最新版高尔夫GTI（也有4WD Golf R），以及行将停产（出产）而令粉丝振奋的雷诺“Megane RS Ultim”等作为最终一款（？）运动发动机轿车，它深受热掀车迷的欢迎。

  Yaris Cross GR Sport 的风趣之处在于，它被开发为左右开弓的产品：汽油发动机轿车和混合动力轿车。丰田的战略好像受到了商场的欢迎，这家德国轿车制造商曾表明将很快将一切轿车转为纯电动轿车，现在却大肆宣扬其动力体系的多样性。

  免提电动后门（具有防夹功用、中止方位回忆功用和预定确定功用）可供制造商选配。

  装备6:4分体式可调理甲板。货舱地板的高度可根据装载货品的数量调理为两级。

  与规范Yaris Cross车型比较，车身刚性有所增加，采用了特别的悬架体系，还采用了专用的传动轴。此外，动力总成和电动助力转向控制设备是 GR Sport 独有的。赤色刹车卡钳从 18 英寸铝制轮毂的辐条之间露出来，真是一种美好的感觉。

  当我驾驭 Yaris Cross GR Sports Hybrid 时，我发现骑行体会比我料想的愈加运动。我喜爱它的榜首件事是最大扭矩从 3800 rpm 开端，所以即便它是混合动力，当你转速越高，你取得的动力就越多。

  为了进步根底车的高车身刚性，在地板下方和下背部增加了支撑件。有助于进步控制稳定性和平稳行进。

  为了进步控制性，车高降低了10mm，并安装了“FALKEN FK510SUV”运动轮胎。与此相一致的是，衬套、螺旋弹簧、减震器，乃至电动助力转向体系都通过了调整，赋予了它们更运动的特性。

  悬架设置有点生硬。转弯时车身侧倾得到很好的按捺。尽管如此，这是一辆很重视悬架设置的丰田轿车，因而当通过波动的路途等时，轿车的行进比料想的愈加平稳，不会形成任何轰动。

  之所以感觉乘坐比较生硬，原因是专门为这款车预备的飞劲FK510SUV轮胎。我想知道这样做的意图是否是为了按捺侧壁不必要的偏转，以便在弯道上能快速转向。

  另一件让我有点困扰的工作是当我将其转速进步到高转速规模时发动机的噪音。它在旋转！尽管心境很好，可是声响的调音有时会有点烦人。加快作用很好，所以一段时间后就不会打扰你了。

  当时车型还装备了7.0英寸TFT五颜六色多信息显示屏。尽管是运动型座椅，但缓冲性很好，前排座椅特别舒适，能够一边听自己最喜爱的音乐一边享用驾驭趣味。

  为了将电机驱动的呼应更直接地传递到轮胎，进步了驱动轴的改变刚度，改进了运动驾驭体会。

  装备高档泊车功用，只需按下开关即可辅佐泊车操作。轿车会协助您进行转向、油门和制动操作，因而您能够安全轻松地泊车（换档为手动）。

  丰田正试图让运动驾驭的趣味普及化，现在正在征战国际拉力锦标赛的GR YarisRally1 Hybrid的形象正处于巅峰状态。驾驭这样的轿车或许会重新点燃您对您或许已忘掉的轿车的热心。这便是魅力地点。